TAS Downwinder

TAS (Terschelling – Ameland – Schiermonnikoog 65 km) Downwinder, 17. September 2022

Die Vorhersagen waren zu heftig, um mit einer Gruppe von 40 Leuten alle niederländischen Watteninseln abzukiten. Bei Prognosen von 30–35 Knoten, Regen den ganzen Tag und 3–4 Meter Wellen ist das eine echte Herausforderung mit beträchtlichen Risiken. Trotzdem sind das Bedingungen, von denen erfahrene Kitesurfer träumen, also konnten wir es nicht lassen en TAS-Downwinder letztes Wochenende zu fahren. Wir fuhren um 12:00 Uhr mit dem Boot nach Terschelling, mit einer 8m2 Pivot und einer 7m2 Core Section, einem Waveboard und einem Twintip. Wir hatten einen wasserdichten Rucksack mit Kleidung, einer SafeTRX-Uhr, unseren Handys, Bargeld, ein paar Energieriegeln und Wasser. Auf Terschelling nahmen wir den Bus naar West aan Zee und wurden von einem messerscharfen NNW-Wind empfangen — ein riesiger Spielplatz mit turmhohen Wellen. Nach dem Aufpumpen und Fertigmachen gingen wir aufs Wasser und der erste Schauer traf uns sofort. Der Wind zog auf etwa 40 Knoten an und der peitschende Regen machte die Sicht sehr schlecht. Glücklicherweise regnet es auf den Inseln nie allzu lange und die Schauer werden schnell auseinandergeweht. Es war also ein wildes Wechselspiel aus heftigem Regen, einem schwachen Sonnenstrahl und einigen prächtigen Regenbögen.

Die zu überbrückende Distanz betrug etwa 65 km und da der Wind bei Terschelling noch ziemlich onshore stand, hatten wir ordentlich Fahrt. Binnen kurzer Zeit waren wir am Ende von Terschelling und mir wurde wieder bewusst, was den TAS-Downwinder so einzigartig macht. Das Schöne ist, dass man an den Spitzen der Inseln entlangfährt — Stücke Niemandsland. Sie sind zu weit von Fahrrad- und Wanderwegen entfernt und zu flach für Boote. Eine beeindruckende Landschaft, in der man sich weit weg von allem fühlt.

Am Ende von Terschelling muss man bei der ersten Überfahrt besonders aufpassen. Unser Timing war nicht ideal, weil ein heftiger Schauer kam und die Sicht sehr schlecht wurde. Glücklicherweise sieht man den Leuchtturm van Hollum auch bei schlechtem Wetter gut und hat einen festen Punkt zum Ansteuern. Die Strömung ging ablandig, was beim Fahren kaum störte. Wichtig ist, dass man weiterfährt und sich nicht ins Wasser legt — dann merkt man die Strömung deutlich. Verliert man sein Board, muss man schnell body-dragen, um rechtzeitig wieder aufzusteigen. Eine weitere Herausforderung bei den Passagen sind die unglaublich aufgewühlten Wellen. Durch Strömung und verschiedene Sandbänke kommen die Wellen buchstäblich aus allen Richtungen und prallen manchmal wie Pyramiden aufeinander. Man muss extrem konzentriert fahren, denn es gibt kaum Raum für Fehler. Die Überfahrt von Terschelling nach Ameland dauerte etwa 20 Minuten und war rund 4,5 km. Wegen der aufgewühlten See konnte man nicht voll durchziehen und man lässt sich etwas Spielraum, um keine Fehler zu machen.

Auf Ameland angekommen fühlte es sich an wie im Paradies — der Wind kam kräftig durch und damit auch die Wellen. Durch die Lage von Ameland drehte der Wind mehr side-onshore und wir hatten Platz, ein paar Wellen zu nehmen und etwas Höhe zu gewinnen. Ein großartiges Stück zu fahren: hinten dicke Wellen und vorn relativ flaches Wasser, wo wegen der geringen Tiefe oft nur ein Twintip funktioniert.

Auf halbem Ameland machten wir eine kurze Pause bei Strandtent Sjoerd, um etwas Apfelkuchen zu essen und vor allem nicht zu lange zu trödeln — sobald man am Strand in seinem Neopren in den Ruhemodus fällt, friert man schnell. Pausen sollten daher nie länger als 10–20 Minuten sein, damit man nicht zu sehr auskühlt. Nach unserer kurzen Pause stiegen wir wieder ins Wasser und hatten noch rund 25 km zu kiten. Allmählich wird die Küstenlinie von Ameland rauer, die Dünen werden kleiner und verwandeln sich in Sandplatten, und ehe man sich versieht, ist man wieder auf offenem Meer. Die Überfahrt von Ameland nach Schiermonnikoog ist etwas anspruchsvoller. Vor Schier liegen viele Sandbänke, die die Bedingungen sehr unruhig machen. Bei passendem Tidenstand hat man eine Sandbank in der Mitte, auf der man kurz verschnaufen kann. Vor allem die Distanz ist recht knackig — das ist die größte Überfahrt mit etwa 11 km, und erschwerend kommt hinzu, dass man am Ende der Strecke schon viele Kilometer in den Beinen hat. Glücklicherweise sieht man wieder den Leuchtturm in der Ferne als festen Orientierungspunkt, Zähne zusammenbeißen und ehe man sich versieht, ist man auch schon auf der letzten niederländischen Watteninsel Schiermonnikoog. Die lokalen Kitesurfer empfingen uns bei Strandtent Paal 3 wie Helden und wir konnten uns sofort an einem knisternden Feuer mit einem kalten Bier niederlassen. Ein großartiges Abenteuer, das Lust auf mehr macht!

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Zusammenfassung TAS Downwinder

• 65 km kitesurfen (Luftlinie) in 4 Stunden mit einer Zwischenpause von 20 Minuten. Bei der Ankunft waren wir ziemlich kaputt wegen der anspruchsvollen Bedingungen (vor allem die Wellen).
• 7 Robben gesehen, 5 Regenbögen, 3x eine Welle zu groß, um sie zu nehmen, 0x Kite-Crash, 1 Zwischenstopp, 3 Inseln.
• Wir haben diesen Downwinder unter sehr herausfordernden Bedingungen mit unserem Team gemacht, um mehr Erfahrung auf dieser Route zu sammeln. Ideal wäre ein mehr westlicher Wind zwischen 18–30 Knoten und am liebsten über zwei Tage, damit wir den Downwinder in zwei Teile teilen und auf Terschelling übernachten können.
• Die Überfahrten sind machbar, aber ermüdend. Man muss extrem konzentriert fahren und es gibt während der gesamten Fahrt sehr wenig Spielraum für Fehler. Kommt euer Kite ins Wasser, wird es schwer, ihn wieder nach oben zu bekommen, bevor ihn die Wellen einholen.
• Gute Sicht ist extrem wichtig, damit man die Inseln und die Buddys gut erkennen kann.
• Twintip oder Waveboard? Mit einem Twintip habt ihr in den anspruchsvollen Passagen zwischen den Inseln mehr Kontrolle — ihr könnt schneller fahren und an flachen Stellen kürzen. Ein Waveboard ist auf den meisten Abschnitten fantastisch, aber ihr müsst eure Energie über die gesamte Strecke gut einteilen. Strapless würden wir nicht unbedingt empfehlen und eine Boardleash ist Pflicht, denn ihr wollt euer Board nicht verlieren.
• Wenn ihr an eurem Können zweifelt, solltet ihr die Tour lieber nicht machen. Nach der Beschreibung der Bedingungen vom letzten Wochenende solltet ihr voll und ganz ‚ja‘ sagen können — ansonsten trainiert ihr besser weiter für nächstes Jahr. Es geht um Leistung und ein sicheres Ende. Wenn ihr einfach bei schönen Bedingungen fahren wollt, bucht ein Wochenende auf einer der Inseln!
• Gefahren von KiteActive Teamridern: Felix Maks, Jelle Hak und Thomas Vidal

Geschrieben von: Felix

Quelle: https://www.kiteactive.com/tas-downwinder/